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9问:世界两大汽车巨头合并,忽视中国市场? ... 汽车

汽车     来源:网络     发布:2019-11-15 12:39:11     手机版

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合并可能不会为世界最大汽车市场中国,提供太多支持。

“菲亚特-克莱斯勒与标致雪铁龙均在20世纪80年代末进入中国市场,但好景不长。尽管这两家公司后来重新进入中国市场,但仍然给中国消费者留下了不好的印象”,ZoZo Go公司首席执行官迈克尔·邓恩(Michael Dunne)这样表示。

值得注意的是,这次在双方合并业务过程中,似乎没有过多提到其在全球最大市场的发展。当然,可能除了菲亚特旗下的超豪华跑车品牌法拉利,新集团旗下其余品牌并不乐观。

2019年第三季度,菲克集团全球销量为105.9万辆,同比下降9%;实现净收入273.2亿欧元,同比下降1%;实现净利润-1.8亿欧元,同比下降135%;经营活动产生的现金流为23.4亿欧元,同比增长193%。

今年前三季度,菲克集团全球销量为325.3万辆,同比下滑11.24%;实现净收入785.44亿欧元,同比下滑2.96%;实现净利润11.22亿欧元,同比大幅下滑48%。

第三季度,PSA集团实现营收155.79亿欧元,同比增长0.98%。第三季度销量为67.4万辆。PSA集团预计今年其欧洲市场销量将下滑1%;拉丁美洲下滑5%;俄罗斯市场下滑2%,而中国市场预计将下滑7%。

前三季度,PSA集团营业收入为539.18亿欧元,同比微降0.19%。

根据东风汽车集团公布的销量数据,今年前三季度,神龙汽车(东风汽车集团与PSA合资公司,含标致和雪铁龙品牌)累计销量为9.1万辆,同比下滑55.51%;而根据广汽集团销量快报,广汽菲亚特克莱斯勒累计销量为5.2万辆,同比下降46.11%,两个法系品牌在中国的市场处境已然岌岌可危。

FCA与PSA的合并,或许将使各自在对方的优势市场获得更多市场份额,从而提升整体销量,然而对中国这一全球最大市场,它们貌似没有给予更多应有的关注。

“我认为这是两家汽车制造商翻开新篇章的机会。”邓恩称,“汽车行业在中国发展放缓,我们可以看到行业即将整合,它们可以共同努力生存和发展。”

“PSA与FCA是法国和意大利两大欧洲车企集团,面对欧洲碳排放等政策压力和未来新四化趋势的挑战,合作共赢是马尔乔内坚持推进的战略,是最佳的选择。”中国乘联会秘书长崔东树认为,“中国市场的神龙和广菲克有强大的中方合作伙伴和双极分政策协同对应,应对政策法规难度不大,主要是自身产品需要学习大众的中国本土化研发和持续提升。”


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